Ay: Mart 2021

Bridgestone Potenza RE-70R, Bridgestone’un en hızlı spor otomobil, spor coupe ve performans sedan sürüş meraklıları için geliştirilmiş bir Extreme Performance Yaz lastiğidir. Temiz bir tabaka yaklaşımı ve sanal kaygan sırt ile başlayarak, tüm tasarım özellikleri performansı, çekişi, kullanımı ve kontrolü en üst düzeye çıkarmak için ince ayarlandı. Kuru ve nemli koşullar için performans ayarlı Potenza RE-70R, tüm Extreme Performance Yaz lastikleri gibi, dondurucuya yakın ve altındaki sıcaklıklarda, karda veya buz üzerinde servis edilmek, depolanmak veya sürülmek üzere tasarlanmamıştır.

Bridgestone Potenza RE-70R lastikleri, yol yüzeyi ile teması artırarak yol tutuşunu artıran yeni geliştirilmiş bir sırt bileşimi kullanır. Bu bileşik, direksiyon tepkisini ve viraj alma stabilitesini artıran sabit lastik-yol teması sağlamak için büyük omuzlarla çevrili sürekli bir merkez nervürü içeren yönlü bir sırt tasarımına kalıplanmıştır. İç duvarlarında hidro tahliye yüzey sırtları olan geniş çevresel oluklar ve çok açılı “7 şekilli” yanal oluklar, ıslak çekişin korunmasına yardımcı olmak için su drenajını desteklerken, şiddetli yağmur veya durgun su ile karşılaşıldığında uzunlamasına ve yanal suda kızaklama direnci zorlanacaktır. Sürücüler, bu koşullarda düşük hızlarda dikkatli sürmelidir.

Bridgestone yaz lastikleri genellikle lastiğin iç yapısında, agresif viraj dönüşleri sırasında ayak izi basıncının eşit olarak dağıtılmasına yardımcı olan simetrik bir şekle sahiptir. Spiral olarak sarılmış naylonla güçlendirilmiş iki geniş çelik kayış, güç, tek tip sürüş kalitesi ve yüksek hız kapasitesi sağlar.

NOT: Lastik üreticisinin testlerinde üretim lastiklerini kullanmasına izin vermek için üretimin ilk altı ayında bir lastiğin yanağında UTQG derecelendirmelerinin markalanması gerekli değildir; bu nedenle, lastikler olduğunda UTQG yanak markasını boş görmek alışılmadık bir durum değildir. tanıtıldı. Bridgestone testlerini tamamlamıştır ve Potenza RE-70R için UTQG derecelendirmeleri lastik özellikleri sekmesi altında listelenmiştir.

Dunlop Direzza ZII Star Spec, caddede yarış lastiği benzeri çekiş gücü arayan ciddi spor otomobil, spor coupe ve performans sedan meraklıları veya otokros, drift ve pist yarışlarında kullanmak üzere Dunlop’un Extreme Performance Yaz lastiğidir.

Direzza ZII’nin bir evrimi olarak ve aynı sırt tasarımını kullanmaya devam eden Direzza ZII Star Spec’in sırt bileşeni, lastikler tamamen dolduğunda sonraki turlarda tutarlı yol tutuşunun yanı sıra ılıman sıcaklıklarda daha fazla çekiş geliştirerek başlangıçtan itibaren daha hızlı tur süreleri sağlamaya yardımcı olur. ısındı. Bu, Direzza ZII Star Spec’in sırt bileşiğinin daha geniş bir çalışma sıcaklığı aralığını barındırdığı anlamına gelse de, dondurucuya yakın ve altındaki sıcaklıklarda, karda veya buz üzerinde servis edilmesi, depolanması veya sürülmesi amaçlanmamıştır.

Dunlop’un garantisi şu şekildedir: “Ultra yüksek performanslı yaz lastikleri kışın kullanım için tavsiye edilmez ve bu lastiklerde kış kullanımından kaynaklanan sırt veya omuz çatlaması garantimiz kapsamında değildir.”

Direzza ZII Star Spec lastikleri, yan duvardaki “Direzza ZII” adının yanında markalı 5 köşeli yıldız sembolü şeklinde “Star Spec” kimliklerini doğrular. Bununla birlikte, bu 5 köşeli yıldız, lastik üreticileri tarafından BMW araçları için Orijinal Ekipman lastiklerinin yan duvarlarında sıklıkla markalanan aynı sembolle karıştırılmamalıdır.

Dunlop Direzza ZII Star Spec‘in yüksek tutuş sağlayan sırt bileşeni, tek tip lastik sıcaklıklarını ve hatta lastik sırtı boyunca eşit aşınmayı desteklerken yüksek seviyede kuru kavrama ve yol tutuşu sağlayan oldukça sert bir sırt oluşturan büyük omuzlarla çevrili sürekli bir merkez nervürü ile yönlü bir tasarıma kalıplanmıştır. . İki geniş çevresel merkez oluk, suyu sırt tasarımının ortasından geçirirken açılı bağımsız oluklar, ıslak çekişi artırmak için suyun ayak izinin kenarlarına yönlendirilmesine yardımcı olur.

Direzza ZII Star Spec, lastik performans sınırlarını sürücüye daha iyi ileterek daha fazla kontrol sağlamak için lastik sapma kuvvetlerini yan duvar boyunca dağıtan Dunlop’un True Circle Profiline sahiptir. İç yapısı, mukavemeti, tekdüze sürüş kalitesini ve yüksek hız kapasitesini artırmak için poliamid kordonu iki geniş çelik kayış üzerine spiral olarak saran Eklemsiz Bant (JLB) Teknolojisini içerirken, 2 katlı polyester yan duvarlar, duyarlı yol tutuş ve viraj stabilitesi sağlamak için yanal sapmaya direnmeye yardımcı olur .

Not: Avantajlarından tam olarak yararlanmak için Direzza ZII Star Spec lastiklerini dörtlü setler halinde kurmanızı öneririz.

Yokohama ADVAN Neova AD08 R (Sokak lastiği sırt bileşiminde yeni Devrim için R), Yokohama’nın hızlı ve eğlenceli sürüş tutkusu olan spor otomobil, spor coupe ve performans sedan meraklılarını heyecanlandırmak için geliştirilmiş Extreme Performance Yaz lastiğidir. ADVAN Neova AD08 R, kuru ve ıslak yollarda tutuşu artırmak ve yol tutuşu iyileştirmek için tasarlanmıştır. Bununla birlikte, tüm Extreme Performance Yaz lastikleri gibi, bu lastiklerin de karda veya buz üzerinde donma noktasına yakın ve düşük sıcaklıklarda servis edilmesi, depolanması veya sürülmesi amaçlanmamıştır.

Yokohama ADVAN Neova AD08 RADVAN Neova AD08 R lastiğinin sırt bileşeni, kuru tutuşu artırmak için daha fazla karbon ve ıslak tutuşu artırmak için Mikro Silika içerir. Bir Makromolekül polimer karışımı, diş sertliğini ve aşınmaya karşı direnci artırırken, Yokohama’nın Turuncu Yağ Teknolojisi, lastiklerde geleneksel olarak kullanılan petrol yağının bir kısmını portakal kabuğundan elde edilen yağla değiştirerek performansı en üst düzeye çıkarır ve çevresel etkiyi en aza indirir. Yeni bileşik, ıslak zeminde performansı ve aşınmaya karşı direnci artırırken daha iyi ilk kuru kavrama ve kontrol geliştirir. Bu bileşik, viraj alma stabilitesini ve direksiyon tepkisini artırmak için çift çevresel merkez nervürleri ve ekstra geniş blokajsız omuzlar içeren yönlü bir sırt deseninde kalıplanmıştır. Omuzlardaki üç büyük çevresel oluk ve HydroArc Kanal, suda kaymaya direnir ve ıslak zeminde çekişi artırır.

Lastiğin iç yapısı, mukavemet ve yüksek hız kabiliyeti sağlamak için spiral olarak sarılmış naylonla güçlendirilmiş iki geniş çelik kuşak içerir. Yan duvarlar, yanal sapmaya direnmek ve kontrol ve viraj stabilitesini artırmak için çelik kordonlarla güçlendirilmiştir.

Yokohama ADVAN Neova AD08R piyasaya sürüldüğünde 180 aşınma derecesini atadı, ancak sonraki Yokohama aşınma verileri, lastik serisinin 200 aşınma derecesi aldığını ortaya çıkardı.

Bu Extreme Performance Yaz sokak lastiğinin geliştirdiği motor sporları lastikleri gibi, ADVAN Neova AD08 R radyalın yapısı ve bileşenleri, belirli bir ortam sıcaklığı aralığında lastiğin çekişini ve performansını en üst düzeye çıkarmak için ayarlandı. Bu nedenle, daha az hassas ayarlanmış lastiklerin aksine, Yokohama’nın bakım talimatları, bileşik özellikleri nedeniyle, ADVAN Neova AD08 R lastiklerinin performansını korumak ve önlemek için -10 santigrat derecenin üzerindeki sıcaklıklarda depolanması ve sürülmesi gerektiğini belirtmektedir.

Hankook Ventus R-S4 (Z232), spor otomobillerin, spor couplerin ve performans sedanlarının sürücüleri için geliştirilen Hankook’un Extreme Performance Yaz lastiğidir; pist etkinlikleri, otokros ve üzerinde sürülebilen bir lastikte drift yapmak için motosporlara yakın kavrama seviyeleri arıyor. sokak. Tüm yaz lastikleri gibi, Ventus R-S4’ün de karda veya buz üzerinde dona yakın ve düşük sıcaklıklarda servis edilmesi, depolanması veya sürülmesi amaçlanmamıştır.

Hankook Ventus R-S4Ventus R-S4, düşük boşluklu, yönlü bir modelde kalıplanmış yeni, karbon siyahı ve silika yüksek kavrama bileşiği kullanır. Geniş, kesintisiz merkez nervürü, merkezde sağlam bir his ve direksiyon müdahalelerine anında yanıt için yolla kesintisiz temas sağlar. Devasa dıştan takmalı omuz blokları, motor sporları etkinliklerinde ve sürüş performansı sırasında yüksek virajlarda beklenen yanal tutuşu sağlarken, yivli blok kenarları yük altında kaldırımla teması en üst düzeye çıkarır. Islak çekiş, yüksek oranda dağılabilir silika ilavesiyle ele alınmıştır. İşlevselleştirilmiş bir polimer, silikanın bileşik matris içinde daha iyi bağlanmasına izin verirken, iki ana, çevresel oluk, suda kaymaya karşı geliştirilmiş direnç için suyun temas yamasından akmasına izin verir. Şiddetli yağmur ve durgun su, boylamasına ve yanal suda kızaklama direncine hala zorluklar getirebilir, bu nedenle sürücüler bu koşullarda düşük hızlarda dikkatli olmalı ve dikkatli sürmelidir.

Ventus R-S4’ün performansı içeriden başlar. Yüksek modüllü damak dolgusu ve yan duvar takviye malzemesi, daha hızlı işleme tepkisi için yan duvar esnekliğini azaltır. Lastik sırtı destekleyen iki geniş çelik kayışın altında iki katlı bir kasa bulunur. İki katmanlı (bazı boyutlarda tek katmanlı), eklemsiz naylon örtü, yol tutuşunu optimize etmek ve uzun ömür için lastik sırtını stabilize etmek için ayarlanmıştır ve omuzdaki ekstra takviye, yüksek bombeli durumlarda bile performansın kötüye kullanılmasına karşı koymaya yardımcı olur.

Not: -7 ° C veya daha düşük sıcaklıklara maruz kalan lastiklerin herhangi bir şekilde esnetilmeden önce en az 24 saat kademeli olarak en az 5 ° C sıcaklığa dönmesine izin verilmelidir. örneğin şişirme basınçlarını ayarlamak, bunları tekerleklere monte etmek veya bir aracı desteklemek, yuvarlamak veya sürmek için kullanmak gibi.

Soğuk havada kullanım sırasında Extreme Performance Yaz lastiklerinde kullanılan özel kauçuk bileşiklerin esnemesi, geri dönüşü olmayan bileşik çatlaklarına neden olabilir. Bileşik çatlaması, yanlış kullanım veya depolamanın bir sonucu olarak meydana geldiği için garanti edilebilir bir durum olmamakla birlikte, bileşik çatlaması gösteren lastikler değiştirilmelidir.

BMW yeni 2022 M5 CS Sedan’ı piyasaya sürdü ve bu şimdiye kadarki en hızlı ve en güçlü BMW aracıdır. 627 beygir gücü, 230 nM torka sahiptir. Bu M5’ten daha hafif, sıfırdan 100 km’ye 2,9 saniye ve azami 300 km/saat hız bekleyebilirsiniz.

2022 BMW M5 CS Sedan:

BMW’deki “M” harfi, “Motor” anlamına gelir ve bu noktayı vurgulamak için yapmanız gereken tek şey M5 CS Sedan’ın 4,4 litrelik M TwinPower turbo V8 ile güçlendirildiğini fark etmektir. Bu 627 beygir gücü, M5 Competition’a göre 10’luk bir artışı temsil ediyor. Ve tork rakamları şaşırtıcı; 553 nm.

Diğer dikkate değer motor özellikleri arasında 7.200 rpm, hassas yakıt atomizasyonu ve motor tepkisi için yüksek basınçlı direkt enjeksiyon, iki turboşarj için sıvıdan havaya ara soğutma ve M5 CS’nin olduğundan emin olmak için iki pompalı bir yağ sistemi yer alıyor. yolda olduğu kadar pistte de yetkin.

M xDrive ve Active M Diferansiyel

Güç, das fabrikasından güneye ve Drivelogic özellikli sekiz ileri M Steptronic otomatik şanzımandan ve oradan da M xDrive dört tekerlekten çekiş sistemine yöneliyor. Sadece 2,9 saniyede 100 km’ye çıkabiliyor.

Evet, dört tekerlekten çekişli bir araç ama BMW bize şanzımanlara M xDrive sisteminin arkaya eğimli olduğunu garanti ediyor. Elektronik olarak kontrol edilen çok plakalı bir kavrama ile ön ve arka akslar arasındaki tork. Aktif M Diferansiyel, maksimum tutuş ve yanal dinamikler için arka tekerlekler arasındaki gücü daha da optimize eder. Seçilebilir xDrive modları arasında 4WD, 4WD Sport ve 2WD bulunurken, Dinamik Denge Kontrolü sistemi üç ayar arasında ayarlanabilir: DSC ON, MDM (M Dynamic Mode) ve DSC OFF.

Redüktörler, DSC KAPALI konumuna geçecek ve sadece söyleyerek 2 çeker sisteme geçecektir.

Egzoz Sistemi ve M Sesi

Egzoz sistemi, “V8’in sesini güçlendirirken aynı zamanda gerektiğinde daha sessiz çalışma seçeneği sunan” dörtlü paslanmaz çelik uçlara sahip, şık, çift kollu, elektrikli kanat kontrollü bir anlaşma. Egzoz özellikleri seçilen moda göre değişir: EFFICIENT, SPORT veya SPORT +

Orijinal ekipman lastikleri ise Pirelli P Zero Corsa:

Pirelli’nin P Zero serisi lastikleri yüksek performanslı araçlar için tasarlanmıştır. ve Bir çok performans aracı için orijinal ekipman olarak kullanılır.